As Oy Hamletin Puisto: Latauspisteet taloyhtiöön – näin se käy!
Lähtötilanne
As Oy Hamletin Puistossa oli 22 asuntoa, 24 lämpötolppapaikkaa ja 20 kylmäpaikkaa. Ensimmäinen sähköauto oli ilmestynyt taloyhtiöön, ja sen omistaja latasi autoaan naapurinsa varaston sisällä olevasta pistorasiasta. Sähkönkulutuksen seurantaan käytettiin asukkaan itse hankkimaa mittaria, ja latauksesta sovittiin asukkaiden kesken.
Tilanteen myötä taloyhtiössä heräsi tarve tarkastella latauspisteiden hankintaa laajempana kokonaisuutena.
Ratkaisumme
Taloyhtiö otti yhteyttä yritykseemme, ja tarjosimme sille kattavan ratkaisun sähköauton lataukseen. Tavoitteenamme oli hallittu ja yhdenmukainen järjestelmä, joka estäisi yksittäisiä asukkaita tekemästä omia erillisiä latausvirityksiä.
Tarjouksemme keskeisiä etuja olivat:
Yhtenäiset säännöt ja laskutuskäytännöt
Helppokäyttöinen eTolppa-järjestelmä, joka mahdollistaa sekä auton latauksen että lämmityksen
Kuormanhallinta ja kulutusseuranta
Kustannustehokas kokonaisratkaisu, josta hyötyvät sekä sähköauton lataajat että lohkolämmittimien käyttäjät
eTolppia voi ohjata joko suoraan tolpasta tai etänä sovelluksen avulla, mikä tuo käyttäjille joustavuutta.
Päätöksenteko ja toteutus
Taloyhtiö pohti erityisesti investoinnin ajoitusta: olisiko hankinta järkevä toteuttaa nyt vai muutaman vuoden kuluttua? ARA-tuki vaikutti päätökseen merkittävästi, ja investointi päätettiin toteuttaa. Leasing-vaihtoehtoa harkittiin, mutta sen todettiin olevan kustannuksiltaan epäedullinen verrattuna suoraan investointiin.
Ennen yhtiökokousta teetettiin kattava sähköverkkoselvitys, jossa kiinteistön sähkökeskukseen asennettiin sähkönkulutusta mittaava laite. Yhtiökokouksessa maaliskuussa 2019 päätettiin hankkia 12 eTolppaa ja 2 modeemikoteloa. Koska yksi autokatos sijaitsi erillään muista, tarvittiin lisämodeemikotelo.
Tolpat otettiin käyttöön jo toukokuussa 2019.
Palvelun käyttö
Käyttäjä tekee varauksen joko sovelluksessa tai verkkoselaimessa. Hän voi valita, käyttääkö eTolppaa lataukseen vai lämmitykseen, ja vaihtaa asetusta tarvittaessa myöhemmin. Palvelu mahdollistaa myös eTolpan ohjauksen suoraan tolpasta, jolloin palvelua ei ole pakko käyttää digitaalisesti.
Kustannukset (24 latauspaikkaa)
Sähkökartoitus: 900 € (sis. alv), toteuttajana paikallinen sähköliike
Asennuskulut: 1400 € (sis. alv), toteuttajana Tampereen Vera
Laiteinvestointi: 6200 € (sis. alv)
Ylläpitokustannukset: 350 €/vuosi (sis. alv)
Taloyhtiö valitsi kahdesta palvelutasosta ylläpitopalvelun, jossa isännöitsijä laskuttaa käyttäjiä kulutustietojen perusteella. Myöhemmin palvelutasoa on mahdollista laajentaa siten, että palveluntarjoaja hoitaa käyttäjäkohtaisen laskutuksen.
Taloyhtiö sai latauspisteiden hankintaan ARA-tuen, joka kattoi 35 % asennustyöstä, laitteistosta ja kartoituksesta.
Autopaikkakohtainen kustannus ilman ARA-tukea: noin 350 €
Autopaikkakohtainen kustannus ARA-tuen jälkeen: noin 230 €
Kaikki hinnat sisältävät arvonlisäveron.
Projektin aikajana
Helmikuu 2019: Virallinen tarjouspyyntö
Maaliskuu 2019: Yhtiökokous ja investointipäätös
Toukokuu 2019: Toteutus ja käyttöönotto
As Oy Hamletin Puisto
Kokemuksia käytöstä
Muutaman kuukauden käyttökokemuksen jälkeen pystyimme arvioimaan järjestelmän toimivuutta ja talvikauden vaikutusta energiankulutukseen. Uudet haastattelut pidettiin maaliskuussa 2020.
Tasainen kuormitus ja reilu laskutus
eTolpat ovat osoittautuneet monipuolisiksi, ja niiden käyttö jon jakautunut tasaisesti eri vuorokaudenaikoihin. Tämä on tasoittanut taloyhtiön kokonaiskuormitusta ja auttanut välttämään sähkönkäytön piikkejä. Jokaisen autopaikan kulutus mitataan erikseen, mikä mahdollistaa oikeudenmukaisen ja kulutukseen perustuvan laskutuksen. Lisäksi taloyhtiö saa arvokasta dataa parkkialueen energiankäytöstä, mikä tukee sähkönjakelun optimointia.
Leudon talven vaikutus energiankulutukseen
Edellinen talvi oli tavallista leudompi, mikä näkyi suoraan kulutuslukemissa. Taloyhtiössä on yksi sähköauton lataaja, ja ajanjaksolla 1.11.–29.2. kokonaisenergiankulutus oli noin 1600 kWh. Tästä noin 900 kWh kului sähköauton lataukseen. Vaihekohtainen kulutusdata osoittaa, milloin lataus- ja lämmityskäyttö on ollut aktiivisinta.
Helppo käyttöönotto ja tyytyväiset asukkaat
Taloyhtiössä panostettiin hyvään käyttöönottoon: asukkaille jaettiin selkeät ohjeet ja tiedotettiin uudistuksesta sekä verkkosivujen että Facebook-ryhmän kautta. Tämä varmisti sujuvan siirtymän uuteen järjestelmään. Osa asukkaista käyttää eTolppaa suoraan tolpasta ilman etäohjausta, mikä osoittaa ratkaisun helppokäyttöisyyden.
Taloyhtiön hallituksen puheenjohtaja Katri Holm arvostaa palvelun reiluutta: “Nyt laskutetaan tasapuolisesti todellisen käytön mukaan, eikä sähköauton hankinta ole kiinni latausmahdollisuuden puuttumisesta.”
Asukas Arttu Rasku puolestaan kiittelee maksukäytännön selkeyttä: ”Käyttäjän näkökulmasta on ollut helppoa maksaa vain siitä, mitä kuluttaa.” Tällä hetkellä taloyhtiössä on käytössä manuaalinen vuosilaskutus, mutta isännöitsijä Paavo Salosen mukaan ratkaisu on ollut vaivaton ja suositeltava muillekin taloyhtiöille.
Toimintavarmuus ja jatkuva kehitys
eTolppa-palvelun toimintavarmuus on saanut positiivista palautetta, ja Raskun mukaan ”kokonaisuutena annan palvelulle kiitettävän arvosanan.” Hän on myös huomannut, että järjestelmää kehitetään jatkuvasti käyttäjäkokemuksen parantamiseksi. Säännölliset päivitykset varmistavat, että eTolppa vastaa mahdollisimman hyvin erilaisten käyttäjien tarpeisiin.
“Suosittelen lämpimästi eTolppaa kaikille jotka hakevat toimivaa, helppoa ja edullista ratkaisua sähköautojen lataamiseen taloyhtiöissä”
Haastatteluiden perusteella eTolpan hankinta on ollut onnistunut päätös taloyhtiölle. Asukkaat ovat tyytyväisiä ratkaisuun, ja Rasku nostaa esiin myös palvelun kustannustehokkuuden: ”Tämä on yksi järkevimmistä ellei järkevin hinnoiteltu latauspalvelu.”
Latausvalmiuden tarve kasvaa
Sähköautojen yleistyessä myös taloyhtiöiden parkkipaikoilla tarvitaan entistä parempia latausratkaisuja. Suurin osa autoilijoista lataa autoaan mieluiten silloin, kun se on pysäköitynä kotona tai työpaikalla. Yön yli tapahtuvalla hidaslatauksella voidaan ladata jopa 150 kilometriä kantomatkaa, joten taloyhtiöiden latausmahdollisuudet ovat avainasemassa sähköautoilun sujuvuuden kannalta.
Miksi sähköauton lataus kannattaa suunnitella kokonaisuutena?
Taloyhtiön näkökulmasta yksittäisten asukkaiden toteuttamat latausratkaisut voivat toimia lyhyellä aikavälillä, mutta pitkällä tähtäimellä ne aiheuttavat haasteita. Isännöitsijän laskutustyö monimutkaistuu, eikä kuormanvalvontaa voida hallita erillisratkaisuilla.
Autokannan kehitys osoittaa selvästi, että latauspisteiden tarve kasvaa tulevaisuudessa. Taloyhtiöiden kannattaakin pohtia, milloin siirtyminen sähköisen liikenteen tukemiseen on ajankohtaista.
Referenssiä varten haastateltiin Asunto Oy Hamletin Puiston isännöitsijää Paavo Salosta, taloyhtiön hallituksen puheenjohtajaa Katri Holmia ja asukasta Arttu Raskua.
