Vastine Aamulehdessä ja Helsingin Sanomissa 26.10.2026 julkaistuun juttuun “Sähköautojen latauspaikat kerrostaloon tai rivitaloon? Keräsimme yhdeksän ohjetta taloyhtiölle”.
IGL-Technologies Oy on Suomen suurimpia taloyhtiölatauksen operaattoreita, ja kehittämäämme eParking-järjestelmää käytetään laajasti taloyhtiöissä ympäri Suomen. Haluamme tuoda esiin täydentävän näkökulman Aamulehden ja Helsingin Sanomien 26.10.2026 julkaisemaan juttuun ”Sähköautojen latauspaikat kerrostaloon tai rivitaloon? Keräsimme yhdeksän ohjetta taloyhtiölle”.
Jutussa haastateltiin sähköalan edustajia, joiden varaan suositukset nojasivat. Artikkelissa esiteltiin latausoperaattoreina Virta, Plugit ja Evenli, joiden kanssa haastatelluilla asiantuntijoilla on yrityksiensä kautta sidonnaisuuksia ja yhteistyösopimuksia. Lukijan kannalta olisi tärkeää tietää näistä sidonnaisuuksista, sillä ne voivat vaikuttaa siihen, millaisia teknologioita tai yrityksiä taloyhtiöille suositellaan. On yllättävää, että eParking, joka on pistokemäärällä mitattuna Suomen suurin taloyhtiölatauksen operaattori, jätettiin esimerkeistä kokonaan pois.
Jutussa esitettiin myös teknisiä näkemyksiä, jotka kaipaavat oikaisua ja laajennusta. Jutun tekstissä väitettiin, että "turvallinen ratkaisu on virallinen liitin eli type 2 -kytkennällä varustettu laite". Type 2 -lataus onkin toimiva ja turvallinen lataustapa, mutta sen korostaminen ainoana tapana toteuttaa taloyhtiölataus on yksipuolinen väite, joka voi johtaa turhan kalliisiin sähköremontteihin taloyhtiöissä. Pelkkä type 2 -lataus taloyhtiöissä myös sulkee ulkopuolelle polttomoottoriautojen lämmittäjät.
Niin sanottu hidaslataus, jossa hyödynnetään vahvistettuja supersuko-pistorasioita (16 A), on SESKOn Sähköautojen lataussuositusten mukaan myös täysin turvallinen ja virallinen tapa ladata sähköautoa, ja lisäksi sillä huomioidaan polttomoottoriautojen lämmittäjät. Supersuko-lataus kestää jatkuvaa käyttöä turvallisesti, kunhan se on asianmukaisesti asennettu ja vaatimuksia on noudatettu. Kuten jutussakin mainittiin, ongelma ei ole itse pistorasia vaan huonolaatuiset ja halvat latausjohdot.
Hidaslataus eli supersuko-lataus (1,8–3,6 kW) on monelle taloyhtiölle ylivoimaisesti kustannustehokkain ratkaisu. Usein taloyhtiön olemassa oleva sähköinfra ja kaapelointi riittävät sellaisenaan, jolloin remontiksi riittää pelkkä vanhojen lämpötolppien nuppien vaihtaminen älykkäisiin, kuormanhallinnalla varustettuihin supersuko-latauslaitteisiin. Näin vältetään massiiviset, tuhansien eurojen hintaiset kaivuu- ja kaapelointityöt, ja taloyhtiö säästää huomattavan määrän rahaa.
Vaikka 11 kW:n type 2 -latauslaitteet lataavat nopeammin, ne ovat taloyhtiöille huomattavasti kalliimpia. Monesti autot kuitenkin seisovat taloyhtiön pihassa yön yli, jolloin hidaslataus ehtii hyvin täyttää akun seuraavan päivän ajoja varten. Keskimäärin autoilija ajaa Suomessa noin 50 kilometriä päivässä, mihin yön yli kestävä hidaslataus riittää erinomaisesti. Lisäksi monet lataushybridit eivät edes pysty hyödyntämään suuritehoisia 11 kW:n laitteita. Samalla budjetilla taloyhtiö pystyy siis hankkimaan huomattavasti enemmän edullisia hidaslatauspaikkoja, jolloin latausmahdollisuus saadaan useammalle asukkaalle. Yksi Type 2-latauslaite maksaa usein neljä kertaa enemmän kuin hidaslatauslaite.
Olemme todenneet, että monissa taloyhtiöissä toimiva latausratkaisu voi myös olla yhdistelmä supersuko-latauslaitteita sekä nopeampia 11–22 kW:n laitteita. Tässä mallissa jokaiselle pysäköintipaikalle asennetaan supersuko-latauslaite hidaslatausta varten. Näiden lisäksi taloyhtiön pysäköintialueelle asennetaan 1–2 nopeampaa latauslaitetta yhteiskäyttöä varten. Näin turvataan monipuoliset latausmahdollisuudet erilaisiin tarpeisiin.
Toivomme, että julkisessa keskustelussa ja mediassa tuodaan esille tasapuolisesti erilaisia vaihtoehtoja. Latausratkaisu tulisi aina valita taloyhtiön tarpeiden, budjetin ja olemassa olevan infran mukaan, eikä pelkästään kalliimpia suurteholaitteita suosimalla. Tarvitsemme Suomeen monipuolisia ja edullisia latausratkaisuja tukeaksemme liikenteen sähköistymistä. Toivomme, ettei sähköautojen latauksella olisi julkisessa keskustelussa pelkästään kalliiden remonttien maine, vaan se tunnettaisiin mahdollisuutena, joka on nykyään yhä useamman ulottuvilla ilman tuhansien eurojen lisäinvestointeja.
Antti Hiekkanen
Latauspalveluiden liiketoimintajohtaja
IGL-Technologies Oy
Teemu Marku
Myyntijohtaja
IGL-Technologies Oy
