Pasilan Pysäköinti: Strategisella ennakoinnilla vastattiin laajan asiakaskunnan kasvavaan lataustarpeeseen

16. syysk.

Pasilan Pysäköinti toteutti latausinfran laajennuksia kesästä 2024 lähtien kolmessa kohteessaan: P-Veturissa, P-Maistraatissa ja P-Palkkatilassa. Näihin kaikkiin oli asennettu ensimmäiset latauspisteet jo vuonna 2019. P-Veturiin tuli laajennuksessa 10 hidasta ja 22 keskinopeaa latauslaitetta. P-Maistraatti sai puolestaan 30 hidasta ja neljä keskinopeaa laitetta, kun taas P-Palkkatilaan tuli ennakoivasti vain muutama laite lisää. Laitteista valtaosa tähän asti asennetuista on ollut Harju Elekterin laitteita, mutta P-Palkkatilaan tuli laitteita myös Wallelatureilta. Kokonaisuudessaan Pasilan pysäköinnillä on tällä hetkellä 222 hidasta 3,6 kW:n latauslaitetta ja 44 keskinopeaa 22 kW:n laitetta.

Laajennushanke ei lähtenyt Pasilan Pysäköinnin toimitusjohtajan Rauno Kadeniuksen mukaan pelkästään hetkellisestä kysynnästä, vaan pohjautui strategiseen ennakointiin. “Olemme seuranneet jokaisen pysäköintilaitoksen latauspisteiden käyttöä vuodesta 2019 lähtien. Vaikka käyttöaste oli aluksi matala, se oli viime vuosina etenkin tietyissä laitoksissa lähtenyt nousuun. Päätimmekin lähteä tarjoamaan asiakkaillemme lisää latausmahdollisuuksia ennalta, kun siihen tarjoutui mahdollisuus”. Ennakointi kannatti, sillä esimerkiksi P-Veturin uudet paikat ovat olleet heti aktiivisessa käytössä. ”Erityisesti hissien lähellä sijaitsevat paikat ovat olleet suosituimpia, ja myös P-Palkkatilan syyskuussa käyttöönotetut pisteet ovat olleet jatkuvassa käytössä. Käyttövolyymi on siis kasvanut odotetusti”, Kadenius toteaa tyytyväisenä.

Laajennuksen tärkeimpänä vaatimuksena oli jo valmiiksi tehtyjen varausten hyödyntäminen. Tämä helpotti töitä merkittävästi, sillä käytännössä kaapelit voitiin vetää uusista keskuksista valmiista paikoista. Toinen vaatimus oli avoimen rajapinnan OCPP:n käyttö, jotta taustaoperaattorin mahdolliset muutokset eivät edellyttäisi latauspisteiden vaihtoa. “Halusimme toteuttaa koko hankkeen ehdottomasti avaimet käteen -toimituksena. Meidän roolimme oli esittää laitteiden toivottu sijainti, tekniset rajoitteet sekä toivotut kriteerit ja pyytää urakoitsijaa tarjoamaan niihin ratkaisu, hinta ja aikataulu”, Kadenius luonnehtii hankkeen selkeitä lähtökohtia.

Ripeällä toiminnalla luottamukseen heti alussa

eParking oli operoinut jo Pasilan Pysäköinnin aiempia latauspisteitä. Laajennusprojekti käynnistettiinkin ottamalla yhteyttä eParkingin Antti Hiekkaseen, joka asiaa tutkittuaan suositteli Amplitia sähköurakoinnin toteuttajaksi. Vaikka Amplit oli Pasilan Pysäköinnille tuttu nimi aiemmista valaistuspuolen projekteista, yhteistyö vasta perustetun mutta kokeneiden vetäjien luotsaaman latauspuolen kanssa oli uutta. “Amplit teki erinomaisen vaikutuksen heti ensimmäisessä paikan päällä tehdyssä katselmoinnissa ryhtymällä pohtimaan ja esittämään ratkaisuehdotuksia välittömästi. Monesti alkuvaiheessa tuumaillaan pitkäänkin, joten Amplitin ripeys vakuutti ja herätti luottamusta”, Kadenius kertoo. Amplitin projektipäällikön Teemu Niemisen mukaan yhteistyö eParkingin kanssa on jatkunut pitkään: “Olemme tunnistaneet, että tarvitsemme toisiamme ja että menestys on yhteistä.”

Maanalainen luola urakoinnin haasteena

Urakkaan kuuluivat Amplitin osalta myös sähkösuunnitelmat ja niiden piirtäminen yrityksen omalla suunnitteluosastolla sekä tarvittavat tarkastukset. “Kohteella oli maanalaisena luolana omat erityispiirteensä: esimerkiksi kaapeliteitä jouduttiin injektoimaan kallioon, ja kaapeleiden tuli täyttää tietyt korroosioluokan vaatimukset, jotteivät ne syöpyisi ajan kanssa”, hän kuvailee. “Vaikka P-Veturi oli sinänsä helppo kohde alueen puolesta, siellä oli tiettyjä rajoitteita, kuten kiinnitykset salaojitettuun kalliorakenteeseen. Nämä edellyttivät tarkkaa tietämystä siitä, mihin kohtiin työt tehdään. Lisäksi kohteessa oli kestävyyteen ja kannakointiin liittyviä erityisvaatimuksia”, Pasilan Pysäköinnin Kadenius luonnehtii. Uutta latauskeskusta ei P-Veturissa tarvinnut asentaa, vaan siellä voitiin hyödyntää olemassa olevia keskuksia.

Tyytyväisyyttä ja toteutuneita aikatauluja

Tilaaja oli erittäin tyytyväinen P-Veturin toteutukseen. Eteen tulleista haasteista, kuten paksun syöttökaapelin kääntämisestä selvittiin sujuvasti ja kustannukset pysyivät tarjouksen mukaisina, joten Amplitille tarjottiin myös P-Maistraattia ja P-Palkkatilaa. “Amplitin onnistumista vahvisti erityisesti urakan valmistuminen aikataulussa, mikä on urakoinnissa yleinen haaste. Meidän on huomioitava toiminnassamme monia eri järjestelytekijöitä, joten ulkopuolelle tiedotetussa aikaraamissa pysyminen on välttämätöntä”, Kadenius perustelee.

Pasilan Pysäköinnillä on poikkeuksellisesti oma valokuituverkko ja tietoliikenneverkosto, jolla laitokset on yhdistetty. Dataliikenne kulkee valvotusti ja suojatusti yrityksen ICT-kumppanin avustuksella. Tämän tiukan protokollan vuoksi kaikki kytkennät edellyttävät aina ICT-kumppanin mukaantuloa palomuurin läpäisemiseksi.

Toimivia laitevalintoja

Viimeisimmän kohteen haastavaan asennuspaikkaan päätettiin kokeilla myös muita laitevaihtoehtoja. Pasilan Pysäköinti suhtautui Amplitin ehdottamiin Walle-laitteisiin myönteisesti: “Walleja valmistava Trafomic Oy on kotimainen, ja laitteiden kuvat osoittivat, että suunnittelussa oli kiinnitetty erityistä huomiota käyttäjäystävällisyyteen. P-Palkkatilaan asennetuista Walle-latureista onkin tullut jo positiivista käyttäjäpalautetta.

P-Veturin keskinopeista e-Tolppa-teknologian laitteista on tykätty niiden selkeyden ja helppokäyttöisyyden ansiosta, ja erillisalueella käytössä olleet Harju Elekterin Industrial-malliston laitteet ovat toimineet luotettavasti myös ammattiautoilijoiden käytössä. “Yleensä ottaen käyttäjät ovat tyytyväisiä, jos latauspisteitä tulee lisää; he eivät ole erityisen kiinnostuneita yksikön mallista, kunhan se on helppokäyttöinen ja lataussähkön hinta on maltillinen”, Kadenius toteaa. Pasilan Pysäköinti on kuitenkin havainnut laitekannan kehityskaaren nopean muutoksen. “Kuusi vuotta aiemmin asennetut ensimmäiset keskinopeat laturit näyttävät nykyisiin sirompiin laitteisiin verrattuina järkyttäviltä peltilaatikoita", Kadenius naurahtaa.

eParkingilla ratkaisu kuuluvuusongelmaan

Pasilan Pysäköinnin suurin haaste eivät ole olleet latauslaitteet tai eParkingin taustajärjestelmä, vaan puhelinverkon kuuluvuus, sillä yhtä lukuun ottamatta kaikki pysäköintilaitokset sijaitsevat maan alla, rakennuksen pohjakerroksissa tai torikannen alla. Erityisesti syvällä sijaitsevissa maanalaisissa laitoksissa kaikkien puhelinoperaattoreiden verkot eivät kuulu, mikä vaikeuttaa latauksen käynnistämistä.

eParking on kuitenkin tarjonnut tähän ratkaisun: käyttäjä voi kuuluvuusalueelle noustuaan aloittaa latauksen etänä. “eParking-sovellus on rekisteröitymisen jälkeen käyttökokemukseltaan erittäin selkeä ja yksinkertainen ja helppokäyttöinen myös ikähaarukaltaan hyvin laajalle käyttäjäkunnallemme. Sovelluksen paikannus on myös kehittynyt matkan varrella, ja QR-koodien käyttö mahdollistaa latauksen käynnistämisen sekunneissa”, Kadenius kiittelee.

Laadukas lopputulos tiiviillä yhteistyöllä

Kokonaisuudessaan Kadenius luonnehtii kaikkien Pasilan Pysäköinnin, Amplitin ja eParkingin projektien sujuneen loistavasti. Urakat tilattiin joka kerta avaimet käteen -periaatteella, eikä lopputulokseen ei tarvinnut puuttua. Vaikka resurssoinnissa olikin joitain pieniä asennusteknisiä viivästyksiä ja epäselvyyksiä, toivotussa aikaikkunassa pystyttiin pysymään.

Myös Amplitin Nieminen on tyytyväinen projektien kulkuun. “Näen suurena onnistumiseen vaikuttavana tekijänä sen, että otimme asiakkaan alusta alkaen mukaan ja kävimme asiat läpi kohteilla. Tällainen panostus alussa säästää yleensä ongelmilta toteutuksen loppuvaiheessa.” Toteutettu järjestelmä on Niemisen mukaan hyvä, koska se on ohjattu alusta lähtien suuntaan, jonka urakoitsija kokee laadukkaaksi ja joka tuottaa asiakkaalle lisäarvoa.

Amplitilla on oma suunnitteluosasto, joka tuottaa asiakkaille sekä sähkösuunnitelmat että loppupiirustukset, luovutuskuvat ja dokumentit. Tämä ratkaisu on Niemisen mukaan asiakkaan kannalta kustannustehokas, koska sillä vältetään katteen päälle tuleva uusi kate. Lisäksi oman osaston kautta suunnittelun ohjaus on helpompaa, kun kaikki toimii samassa talossa. Kadenius kiitteleekin Amplitin suunnitteluosaston toimintaa: “Erityisesti loppudokumentaation, kuten loppukuvien ja mittauspöytäkirjojen saaminen sujuvasti ja automaattisesti oli merkittävä etu. Näin tehokas toiminta ei todellakaan ole itsestäänselvyys pienemmissä lisäysprojekteissa”.

Tulevaisuudessa tiedossa lisää latauspisteitä

Pasilan Pysäköinti aikoo jatkaa latauspisteiden lisäämistä. Tulevaisuudessa on kuitenkin otettava huomioon, että kiinteistöjen sähkönsyötöt alkavat tulla vastaan ja rajoitteita on jo olemassa. Tästä huolimatta olemassa olevat varaukset tullaan varmasti hyödyntämään. Lisäksi isoimpiin laitoksiin tullaan lisäämään pisteitä, jos vain pääkeskuksista saadaan kohtuullisilla järjestelyillä irti lisää kapasiteettia.

Yleisenä vinkkinä muille toimijoille Kadenius suosittelee latauspisteiden rakentamista ja varausten tekemistä kerralla niin paljon kuin mahdollista. “Se on halvempaa ja helpompaa kuin jälkikäteen tehtävät täydennykset. Lisäksi laitteiden valinnassa tulisi panostaa niiden tekniseen käytettävyyteen käyttäjän kannalta, eikä mennä vain hintalappu edellä”, Kadenius toteaa.

Haastattelimme referenssiartikkelia varten Amplit Oy:n projektipäällikköä ja Pasilan Pysäköinnin toimitusjohtajaa Rauno Kadeniusta. Kuvat: eParking.

Pasilan Pysäköinti on alueellinen, täysin paikallinen toimija, joka koostuu kahdesta yhtiöstä: Itä-Pasilan pysäköinnistä ja Länsi-Pasilan Autopaikoista. Itä-Pasilan puolella on neljä pysäköintilaitosta, joissa on vajaat 900 paikkaa ja noin 1200 sopimuskäyttäjää. Kaksi näistä laitoksista on myös lyhytaikaispysäköintikäytössä. Länsi-Pasilan puolella taas Pasilan Autopaikat hallitsee alueen pysäköintiä viidessä laitoksessa, joissa on 1700 autopaikkaa ja noin 3000 käyttäjää. Käyttäjäprofiili on jakautunut öisin ja viikonloppuisin pysäköiviin asukkaisiin sekä arkipäivisin laitoksia käyttäviin alueen yritysten työntekijöihin. Kolmantena profiilina ovat satunnaiset lyhytaikaispysäköijät. Tämän vuorottelun ansiosta laitokset ovat jatkuvasti hyvällä käyttöasteella.